强化领导，有效凝聚部门工作合力

规划引领，提升停车规划建设水平

     改革原有车位（库）使用权单独销售模式，从2017年开始，在全省首次提出商品住宅项目在规划设计条件中将配建停车位成本纳入开发总成本，小区配建的停车位均作为公共停车位固定分配给住户，每年只收取管理服务费用，停车设施的使用门槛大大降低，地下车库销售难、停车设施大量闲置、车辆侵占公共空间等难题得到了有效破解。

加大投入，完善城市停车功能

     依托机关旧址改造，拓展破解空间。本着完善老城区功能设施、提升生活环境质量的初衷，不与民争利，放弃通过出让国有资产换取财政收入提高的“短期效益”，不拍卖、不出售、不出租，改造机关旧址建设绿茵式停车设施，提升老城区基础设施配套水平，实现惠民、利民、便民的“长效投资”。计划拆除经贸委等旧址，改建停车场，目前，正在进行方案编制。

     利用智慧城市管理大数据支持，优化重点区域交通组织，合理设置路边停车体系，利用已建成的道路、公园、学校等公共空间周边区域，累计增设停车位3241个，有效提升了停车设施的辐射能力。

     挖潜夜间停车资源，利用市民作息时间的高重叠性，“以时间换空间”，解决“潮汐式”夜间停车资源4850个。以北购商场、悦购城、天洋城等大型商业广场为辐射点，错时共享商场停车设施。

     开辟临时停车资源，针对城市中心区域内学校在上学、放学时段车位需求大、占用时间短的特点，在中小学校周边设置并开放349个限时停车位，满足市民短时停车需求。

▲滨湖东路绿化带停车场